Leave Your Message

5 métodos de mantemento de bulldozers

03-04-2024

Imaxe.jpg



1. Corrixe a tensión da vía do bulldozer

Para garantir a lonxevidade das vías do bulldozer, é esencial manter a tensión correcta. O apretado excesivo pode causar un estrés excesivo nos pasadores e arbustos da vía, o que provoca un desgaste prematuro. Ademais, a tensión do resorte loco pode desgastar o eixe e os arbustos, resultando a miúdo un patrón de desgaste semicircular no casquillo loco. Isto non só estira os lanzamentos das zapatas de pista, senón que tamén diminúe a eficiencia da transmisión mecánica, o que provoca unha perda de potencia do motor á roda dentada e ás vías.

A baixa tensión da pista pode provocar un desprendimento do rodillo tensor e dos rodillos da pista, o que provoca un desalineamento. Isto fai que a vía fluctúe e choque de forma irregular, o que provoca un desgaste anormal tanto nos rolos locos como nos portadores.

Engade graxa á boquilla de inxección de aceite para apertar a pista ou solta a graxa da boquilla de liberación de aceite para afrouxala. Cando o paso da zapata de pista se estira ata certo punto, o que indica que hai que quitar un conxunto de zapatas de pista, é o momento do mantemento. Comprobe se hai desgaste anormal nas superficies de acoplamento, a superficie dos dentes do segmento e a buxa. Os métodos de mantemento poden incluír virar o pasador e o casco, a substitución de pasadores e cascos excesivamente desgastados ou a substitución de todo o conxunto de zapatas de pista.


2. Posición correcta do rodillo

O aliñamento correcto do rodete é crucial para a lonxevidade do tren de aterrizaje. O espazo libre entre a placa de guía do rolo loco e o marco da pista debe axustarse ao espazo libre estándar de 0,5 - 1,0 mm, para garantir un rendemento óptimo e prolongar a vida útil do mecanismo de viaxe. As cuñas úsanse para axustar a distancia entre a placa guía e o rodamento. Se a brecha é demasiado grande, elimínanse as calas, pola contra, engádense calas. A distancia máxima permitida é de 3,00 mm.

Os enlaces de vía, ou cadea de vía, e os casquiños son partes cruciais do sistema de tren de rodaxe dunha excavadora. Co paso do tempo, estes compoñentes poden desgastarse, facendo que o tono (a distancia entre os enlaces) se estire. Isto pode provocar un mal empalme entre a roda motriz e o buxo, o que provoca danos e un desgaste anormal.

Este desgaste pode causar problemas como serpenteamento, bateo e impacto, o que pode reducir significativamente a vida útil do mecanismo de viaxe. Se non se pode restablecer a inclinación axustando a tensión, é necesario darlle voltas ao pasador da pista e ao buje para conseguir o paso correcto da pista.

Hai dous métodos para decidir cando virar o pasador da pista e o buxo. Un método consiste na comprobación dunha elongación do paso da pista de 3 mm, e o outro consiste en comprobar o desgaste do diámetro exterior do casquillo de 3 mm.

Non obstante, é importante ter en conta que os procedementos e medidas exactas poden variar dependendo do modelo específico do bulldozer e das directrices do fabricante. Consulte sempre o manual de operación e mantemento do equipo específico para obter a información máis precisa.


3. Aperte oportunamente os parafusos e as porcas

Cando os parafusos do mecanismo de viaxe afóxanse, son propensos a roturas ou perdas, o que provoca unha serie de avarías. O mantemento diario debe incluír a comprobación dos seguintes parafusos: os parafusos de montaxe do rolo de vía e do rolo portador, os parafusos de montaxe dos segmentos (rodas dentadas), os parafusos de montaxe das zapatas de vía e os parafusos de montaxe da placa protectora do rodillo de vía.


4. Lubricación regular

A lubricación adecuada do mecanismo de viaxe é fundamental. Moitos rodamentos de rolos de pista están "queimados" e convértense en chatarra debido á fuga de aceite que non se detecta a tempo. En xeral, crese que o aceite pode escapar dos seguintes cinco lugares: do anel do bloque e do eixe debido a unha junta tórica danada ou deficiente; desde o exterior do anel de bloque e do rolo de pista debido ao mal contacto co anel de selado flotante ou os defectos da junta tórica; do forro e do rolo debido a unha mala junta tórica entre o rodillo de pista e o forro; do tapón de recheo de aceite debido ao afrouxamento do tapón do parafuso da porta de recheo de aceite ou danos ao tapón cónico que sela o burato do asento; e da tapa e do rolo debido a unha mala junta tórica. Polo tanto, débense realizar controis regulares destas pezas e engadir ou substituír aceite segundo o ciclo de lubricación de cada peza.


5. Inspección de fisuras

O mantemento das excavadoras debe incluír inspeccións oportunas para detectar fendas no mecanismo de viaxe, con pronta reparación de soldadura e reforzo segundo sexa necesario.