5 metodi di manutenzione per i bulldozer

1. Correggere la tensione dei cingoli del bulldozer

Per garantire la longevità dei cingoli dei bulldozer, è essenziale mantenere la tensione corretta. Un serraggio eccessivo può causare uno stress eccessivo sui perni e sulle boccole dei cingoli, con conseguente usura prematura. Inoltre, la tensione della molla folle può usurare l'albero e le boccole, spesso determinando un modello di usura semicircolare sulla boccola folle. Ciò non solo allunga i passi delle scarpe dei cingoli, ma riduce anche l'efficienza della trasmissione meccanica, con conseguente perdita di potenza dal motore alla ruota dentata e ai cingoli.

Una bassa tensione del cingolo può causare il distacco dai rulli folli e di cingolo, con conseguente disallineamento. Ciò causa la fluttuazione e l'impatto irregolare del cingolo, con conseguente usura anomala sia sui rulli folli che sui rulli portanti.

Aggiungere grasso all'ugello di iniezione dell'olio per stringere il cingolo, oppure rilasciare grasso dall'ugello di rilascio dell'olio per allentarlo. Quando il passo del pattino del cingolo è allungato fino a un certo punto, indicando che è necessario rimuovere un set di pattini del cingolo, è il momento della manutenzione. Controllare l'usura anomala sulle superfici di accoppiamento, sulla superficie dei denti del segmento e sulla boccola. I metodi di manutenzione possono includere la rotazione del perno e della boccola, la sostituzione di perni e boccole eccessivamente usurati o la sostituzione dell'intero gruppo del pattino del cingolo.

2. Posizione corretta del tenditore

Un corretto allineamento del rullo folle è fondamentale per la longevità del carrello. Il gioco tra la piastra di guida del rullo folle e il telaio del cingolo deve essere regolato al gioco standard di 0,5 - 1,0 mm, per garantire prestazioni ottimali e prolungare la durata del meccanismo di traslazione. Le zeppe vengono utilizzate per regolare lo spazio tra la piastra di guida e il cuscinetto. Se lo spazio è troppo grande, le zeppe vengono rimosse, al contrario, vengono aggiunte. Il gioco massimo consentito è di 3,00 mm.

I collegamenti dei cingoli, o catena dei cingoli, e le boccole sono parti cruciali del sistema del sottocarro di un bulldozer. Nel tempo, questi componenti possono usurarsi, causando l'allungamento del passo (la distanza tra i collegamenti). Ciò può portare a un cattivo accoppiamento tra la ruota motrice e la boccola, con conseguenti danni e usura anomala.

Questa usura può causare problemi come sbandamento, sbattimento e impatto, che possono ridurre significativamente la durata del meccanismo di viaggio. Se il passo non può essere ripristinato regolando la tensione, è necessario capovolgere il perno e la boccola del cingolo per ottenere il passo corretto del cingolo.

Esistono due metodi per decidere quando capovolgere il perno e la boccola del cingolo. Un metodo prevede di controllare un allungamento del passo del cingolo di 3 mm, e l'altro prevede di controllare l'usura del diametro esterno della boccola di 3 mm.

Tuttavia, è importante notare che le procedure e le misurazioni esatte possono variare a seconda del modello specifico del bulldozer e delle linee guida del produttore. Fare sempre riferimento al manuale di funzionamento e manutenzione dell'attrezzatura specifica per le informazioni più accurate.

3. Serrare tempestivamente bulloni e dadi

Quando i bulloni del meccanismo di avanzamento si allentano, sono inclini a rompersi o perdersi, causando una serie di malfunzionamenti. La manutenzione giornaliera dovrebbe includere il controllo dei seguenti bulloni: i bulloni di montaggio del rullo di guida e del rullo di supporto, i bulloni di montaggio dei segmenti (ruote dentate), i bulloni di montaggio delle scarpe di guida e i bulloni di montaggio della piastra di protezione del rullo di guida.

4. Lubrificazione regolare

La corretta lubrificazione del meccanismo di scorrimento è fondamentale. Molti cuscinetti a rulli di scorrimento si "bruciano" e diventano rottami a causa di perdite di olio non rilevate in tempo. Si ritiene generalmente che l'olio possa fuoriuscire dai seguenti cinque punti: dall'anello di blocco e dall'albero a causa di un O-ring danneggiato o scadente; dall'esterno dell'anello di blocco e del rullo di scorrimento a causa di un contatto scadente con l'anello di tenuta flottante o di difetti dell'O-ring; dalla camicia e dal rullo a causa di un O-ring difettoso tra il rullo di scorrimento e la camicia; dal tappo di riempimento dell'olio a causa dell'allentamento del tappo a vite della porta di riempimento dell'olio o del danneggiamento del tappo a vite conico che sigilla il foro della sede; e dal coperchio e dal rullo a causa di un O-ring difettoso. Pertanto, è necessario eseguire controlli regolari di queste parti e aggiungere o sostituire l'olio in base al ciclo di lubrificazione di ciascuna parte.

5. Ispezione delle crepe

La manutenzione delle ruspe dovrebbe includere ispezioni tempestive per individuare eventuali crepe nel meccanismo di avanzamento, con tempestive riparazioni di saldature e rinforzi, se necessario.