5 שיטות תחזוקה לדחפורים
1. תקן מתח מסלול הדחפור
כדי להבטיח את אורך החיים של מסלולי הדחפור, חיוני לשמור על המתח הנכון. הידוק יתר עלול לגרום ללחץ מוגזם על פיני המסלול והשיחים, מה שיוביל לבלאי מוקדם. בנוסף, המתח של קפיץ הסרק עלול לשחוק את הציר והשיחים, ולעתים קרובות התוצאה היא דפוס בלאי חצי עגול על התותב הסרק. זה לא רק מותח את הגובה של נעלי המסלול אלא גם מפחית את היעילות של תיבת ההילוכים המכנית, מה שמוביל לאובדן כוח מהמנוע אל גלגל השיניים והמסילה.
מתח מסלול נמוך עלול להוביל לניתוק מהגלגלים הבטלניים ומגלגלי המסלול, וכתוצאה מכך לאי-יישור. זה גורם לתנודות ולפגיעה לא סדירה של המסילה, מה שמוביל לבלאי חריג של גלגלי הסרק והנושא.
הוסף גריז לפיית הזרקת השמן כדי להדק את המסלול, או שחרר גריז מפיית שחרור השמן כדי לשחרר אותה. כאשר גובה נעלי המסלול נמתח במידה מסוימת, מה שמצביע על כך שיש להסיר סט של נעלי מסלול, הגיע הזמן לתחזוקה. בדוק אם יש בלאי חריג על משטחי ההזדווגות, משטח השיניים והתותב. שיטות התחזוקה עשויות לכלול את הפיכת הסיכה והתותב, החלפת פינים ותותבים שחוקים יתר על המידה, או החלפת כל מכלול נעלי המסילה.
2. מצב סרק נכון
יישור הסלקל הנכון הוא חיוני לאריכות חייו של המרכב התחתון. יש להתאים את המרווח בין לוחית מוביל הגליל הסרק לבין מסגרת המסילה למרווח הסטנדרטי של 0.5 - 1.0 מ"מ, כדי להבטיח ביצועים מיטביים ולהאריך את חיי מנגנון הנסיעה. שימס משמשים כדי להתאים את הפער בין לוחית ההובלה למיסב. אם הפער גדול מדי, מסירים את ה-shims, להיפך, מוסיפים shims. המרווח המרבי המותר הוא 3.00 מ"מ.
חוליות המסילה, או שרשרת המסילה, והתותבים הם חלקים מכריעים במערכת התחתית של הדחפור. עם הזמן, רכיבים אלו עלולים להישחק, ולגרום למגרש (המרחק בין הקישורים) להימתח. זה יכול להוביל להתערבות לקויה בין הגלגל המניע לבין התותב, וכתוצאה מכך נזק ובלאי חריג.
בלאי זה עלול לגרום לבעיות כמו התפתלות, התנופפות ופגיעה, מה שיכול להפחית משמעותית את תוחלת החיים של מנגנון הנסיעה. אם לא ניתן לשחזר את הגובה על ידי כוונון המתח, יש צורך בהיפוך של סיכת המסילה והתותב כדי להשיג את גובה המסלול הנכון.
ישנן שתי שיטות להחלטה מתי להעיף את סיכת המסילה והתותב. שיטה אחת כוללת בדיקה של התארכות פסיפת מסילה של 3 מ"מ, והשנייה כוללת בדיקת בלאי בקוטר החיצוני של התותב של 3 מ"מ.
עם זאת, חשוב לציין שהנהלים והמידות המדויקות יכולים להשתנות בהתאם לדגם הספציפי של הדחפור ולהנחיות היצרן. עיין תמיד במדריך התפעול והתחזוקה של הציוד הספציפי לקבלת המידע המדויק ביותר.
3. הדק בזמן ברגים ואומים
כאשר הברגים של מנגנון הנסיעה משתחררים, הם נוטים להישבר או לאבדן, מה שמוביל לסדרה של תקלות. תחזוקה יומית צריכה לכלול את בדיקת הברגים הבאים: ברגי ההרכבה של גלגלת המסילה וגליל המוביל, ברגי ההרכבה של המקטעים (גלגלי השיניים), ברגי ההרכבה של נעלי המסילה וברגי ההרכבה של לוחית ההגנה של גלגלת המסילה.
4. שימון רגיל
שימון נכון של מנגנון הנסיעה הוא קריטי. מיסבי גלילה רבים 'נשרפים' והופכים לגרוטאות עקב נזילת שמן שאינה מתגלה בזמן. נהוג להאמין ששמן עלול לדלוף מחמשת המקומות הבאים: מטבעת הבלוק ומהפיר עקב טבעת O פגומה או גרועה; מהחלק החיצוני של טבעת הבלוק וגליל המסלול עקב מגע לקוי עם טבעת האיטום הצפה או פגמים בטבעת O; מן האנייה והרולר עקב טבעת O גרועה בין גלגלת המסלול לבין האנייה; מפקק מילוי השמן עקב התרופפות פקק בורג יציאת מילוי השמן או נזק לפקק הבורג הקוני האוטם את חור המושב; ומן הכיסוי והרולר עקב טבעת O גרועה. לכן, יש לערוך בדיקות סדירות של חלקים אלו, ולהוסיף או להחליף שמן בהתאם למחזור הסיכה של כל חלק.
5. בדיקת סדקים
תחזוקה של דחפורים צריכה לכלול בדיקות בזמן לאיתור סדקים במנגנון הנסיעה, עם תיקוני ריתוך מהירים וחיזוק לפי הצורך.