Leave Your Message

Бульдозерлерге техникалык тейлөөнүн 5 ыкмасы

2024-04-03

Picture.jpg



1. Бульдозер тректи туура чыңдоо

Бульдозер жолдорунун узак мөөнөттүү иштешин камсыз кылуу үчүн туура чыңалууну сактоо зарыл. Ашыкча бекемдөө трек төөнөгүчтөрүнө жана бадалдарга ашыкча стресс алып келип, мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө алып келиши мүмкүн. Кошумчалай кетсек, бош жүрүүчү пружинанын чыңалуусу шахталарды жана бадалдарды эскириши мүмкүн, натыйжада көбүнчө бош жүрүүчү втулкада жарым тегерек эскирүү пайда болот. Бул трек бут кийимдердин кадамдарын гана узартпастан, ошондой эле механикалык трансмиссиянын эффективдүүлүгүн төмөндөтүп, кыймылдаткычтан тиштүү тиштерге жана тректерге күчтүн жоголушуна алып келет.

Төмөн жолдун чыңалуусу бош жүрүүчүдөн жана трек роликтеринен ажырап калышына алып келиши мүмкүн, натыйжада туура эмес түзүлүшү мүмкүн. Бул тректин өзгөрүшүнө жана туура эмес соккусуна алып келет, бул бош жүрүүчүнүн да, ташуучу роликтердин да анормалдуу эскиришине алып келет.

Жолду бекемдөө үчүн май инжектордук саптамага май кошуңуз же аны бошотуш үчүн май чыгаруучу түтүкчөдөн майды бошотуңуз. Трек бут кийиминин кадамы белгилүү бир даражага чейин созулганда, трек бут кийимдеринин топтомун алып салуу керек экенин көрсөтүп турат, аны тейлөөгө убакыт келди. Жупташкан беттерде, сегмент тиш бетинде жана втулкада анормалдуу эскирүүнү текшериңиз. Тейлөө ыкмалары төөнөгүчтү жана втулканы оодарууну, ашыкча эскирген төөнөгүчтөрдү жана втулкаларды алмаштырууну же трек бут кийиминин монтажын толугу менен алмаштырууну камтышы мүмкүн.


2. ээнбаш туура позиция

Бош жүрүүчүнүн туура түзүлүшү астынкы арабанын узак мөөнөттүү иштеши үчүн абдан маанилүү. Оптималдуу иштешин камсыз кылуу жана саякат механизминин иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн бош роликтин жетектөөчү плитасы менен трек алкагынын ортосундагы боштук 0,5 - 1,0 мм стандарттык жол менен жөнгө салынышы керек. Шимдер жетектөөчү плита менен подшипниктин ортосундагы боштукту тууралоо үчүн колдонулат. Эгерде боштук өтө чоң болсо, анда тиштер алынып салынат, тескерисинче, шимдер кошулат. Максималдуу жол берилген клиренси 3,00 мм.

Трассалар же трек чынжырлары жана втулкалар бульдозердин астынкы системасынын маанилүү бөлүктөрү болуп саналат. Убакыттын өтүшү менен бул компоненттер эскирип, бийиктиктин (шилтемелердин ортосундагы аралык) созулуп кетишине алып келиши мүмкүн. Бул айдоо дөңгөлөгү менен втулканын ортосундагы начар уячага алып келиши мүмкүн, натыйжада бузулуп, анормалдуу эскириши мүмкүн.

Бул эскирүү жылан, чапкылоо жана сокку сыяктуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, бул саякат механизминин иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат. Эгерде чыңалууну тууралоо менен бийиктикти калыбына келтирүү мүмкүн болбосо, тректин туура кадамына жетүү үчүн тректин төөнөгүчтү жана втулканы которуу керек.

Трек төөнөгүчтү жана втулканы качан которууну чечүүнүн эки ыкмасы бар. Бир ыкма жолдун кадамынын 3мм узундугун текшерүүнү камтыйт, ал эми экинчиси втулканын сырткы диаметри 3мм болгон эскиришин текшерүүнү камтыйт.

Бирок, бул так жол-жоболору жана өлчөө бульдозер жана өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөр конкреттүү моделине жараша өзгөрүшү мүмкүн экенин белгилей кетүү маанилүү. Эң так маалымат алуу үчүн ар дайым конкреттүү жабдууларды эксплуатациялоо жана тейлөө боюнча нускамага кайрылыңыз.


3. Болт жана гайкаларды өз убагында тартыңыз

Саякат механизминин болттору бошоп калганда, алар бузулууга же жоготууга жакын болуп, бир катар бузулууларга алып келет. Күнүмдүк тейлөө төмөнкү болтторду текшерүүнү камтышы керек: жол роликтин жана ташуучу роликтин монтаждоо болттору, сегменттердин монтаждоо болттору (диштиликтер), трек бут кийиминин монтаждоо болттору жана трек роликтин коргоочу пластинкасынын монтаждоо болттору.


4. Кадимки майлоо

Саякат механизмин туура майлоо чечүүчү мааниге ээ. Көптөгөн рельс ролик подшипниктери «күйүп» кетип, өз убагында аныкталбаган майдын агып кетишинен улам сынык болуп калат. Көбүнчө май төмөнкү беш жерден агып кетиши мүмкүн деп эсептешет: бузулган же начар O-шакекчеден блоктун шакегинен жана шахтасынан; сүзүүчү пломба шакекчеси менен начар тийгендиктен же O-шакекче кемчиликтеринен улам блок шакекчесинин жана трек роликтин сыртынан; трек ролик менен лайнердин ортосундагы жаман O-шакек үчүн лайнерден жана роликтен; май куюучу порттун бурама тыгынынын бошоңдогонунан же отургучтун тешигин бекитүүчү конус түрүндөгү винттин бузулушунан улам май толтуруучу тығындан; жана капкактан жана роликтен улам жаман O-шакек. Ошондуктан, бул бөлүктөрүн үзгүлтүксүз текшерүүлөр жүргүзүлүшү керек жана май ар бир бөлүгүнүн майлоо циклине ылайык кошуу же алмаштыруу керек.


5. Жаракаларды текшерүү

Бульдозерлерге техникалык тейлөө өз убагында жүрүү механизминдеги жаракаларды текшерүүнү камтышы керек, тез ширетүүчү оңдоолорду жана зарылчылыкка жараша бекемдөө.