5 metod konserwacji spycharek

1. Prawidłowe naprężenie gąsienicy spychacza

Aby zapewnić długowieczność gąsienic spycharek, konieczne jest utrzymanie prawidłowego naciągu. Nadmierne naprężenie może spowodować nadmierne obciążenie sworzni i tulei gąsienic, co prowadzi do przedwczesnego zużycia. Ponadto naciąg sprężyny koła napinającego może powodować zużycie wału i tulei, co często skutkuje półkolistym wzorem zużycia tulei koła napinającego. To nie tylko rozciąga skoki gąsienic, ale także zmniejsza wydajność przekładni mechanicznej, co prowadzi do utraty mocy z silnika na koło zębate i gąsienice.

Niskie napięcie gąsienicy może prowadzić do oderwania się od koła napinającego i rolek gąsienicy, co skutkuje brakiem wyrównania. Powoduje to wahania i nieregularne uderzenia gąsienicy, co prowadzi do nienormalnego zużycia zarówno koła napinającego, jak i rolek nośnych.

Dodaj smar do dyszy wtrysku oleju, aby dokręcić gąsienicę, lub uwolnij smar z dyszy spustowej oleju, aby ją poluzować. Gdy skok okładzin gąsienicy zostanie rozciągnięty do pewnego stopnia, co oznacza, że ​​należy usunąć zestaw okładzin gąsienicy, nadszedł czas na konserwację. Sprawdź, czy nie ma nieprawidłowego zużycia na powierzchniach styku, powierzchni zębów segmentu i tulejach. Metody konserwacji mogą obejmować obrócenie sworznia i tulei, wymianę nadmiernie zużytych sworzni i tulei lub wymianę całego zespołu okładzin gąsienicy.

2. Prawidłowa pozycja koła napinającego

Prawidłowe ustawienie koła napinającego ma kluczowe znaczenie dla trwałości podwozia. Luz między płytą prowadzącą rolki napinającej a ramą gąsienicy powinien być dostosowany do standardowego luzu 0,5 - 1,0 mm, aby zapewnić optymalną wydajność i wydłużyć żywotność mechanizmu jezdnego. Podkładki służą do regulacji luzu między płytą prowadzącą a łożyskiem. Jeśli luka jest zbyt duża, podkładki są usuwane, przeciwnie, podkładki są dodawane. Maksymalny dopuszczalny luz wynosi 3,00 mm.

Ogniwa gąsienicy lub łańcuch gąsienicy i tuleje są kluczowymi częściami układu podwozia spychacza. Z czasem te elementy mogą się zużywać, powodując rozciągnięcie skoku (odległości między ogniwami). Może to prowadzić do słabego zazębienia między kołem napędowym a tuleją, co powoduje uszkodzenia i nieprawidłowe zużycie.

To zużycie może powodować problemy takie jak wicie, trzepotanie i uderzenia, które mogą znacznie skrócić żywotność mechanizmu jezdnego. Jeśli skoku nie można przywrócić poprzez regulację naciągu, konieczne jest obrócenie sworznia i tulei gąsienicy, aby uzyskać prawidłowy skok gąsienicy.

Istnieją dwie metody decydowania, kiedy obrócić sworzeń i tuleję gąsienicy. Jedna metoda polega na sprawdzeniu wydłużenia skoku gąsienicy o 3 mm, a druga polega na sprawdzeniu zużycia zewnętrznej średnicy tulei o 3 mm.

Należy jednak pamiętać, że dokładne procedury i pomiary mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu spychacza i wytycznych producenta. Zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi i konserwacji konkretnego sprzętu, aby uzyskać najdokładniejsze informacje.

3. Dokręcaj śruby i nakrętki na czas

Gdy śruby mechanizmu jezdnego się poluzują, są podatne na pękanie lub utratę, co prowadzi do szeregu usterek. Codzienna konserwacja powinna obejmować sprawdzenie następujących śrub: śrub mocujących rolkę gąsienicy i rolkę nośną, śrub mocujących segmenty (zębatki), śrub mocujących nakładki gąsienicy i śrub mocujących płytę ochronną rolki gąsienicy.

4. Regularne smarowanie

Prawidłowe smarowanie mechanizmu jezdnego jest kluczowe. Wiele łożysk rolek jezdnych ulega „wypaleniu” i staje się złomem z powodu wycieku oleju, który nie jest wykrywany na czas. Ogólnie uważa się, że olej może wyciekać z następujących pięciu miejsc: z pierścienia blokującego i wału z powodu uszkodzonego lub słabego pierścienia uszczelniającego; z zewnętrznej strony pierścienia blokującego i rolki jezdnej z powodu słabego kontaktu z pierścieniem uszczelniającym pływającym lub defektów pierścienia uszczelniającego; z tulei i rolki z powodu uszkodzonego pierścienia uszczelniającego między rolką jezdną a tuleją; z korka wlewu oleju z powodu poluzowania korka śrubowego otworu wlewu oleju lub uszkodzenia stożkowego korka śrubowego uszczelniającego otwór gniazda; oraz z pokrywy i rolki z powodu uszkodzonego pierścienia uszczelniającego. Dlatego należy regularnie sprawdzać te części, a olej należy dodawać lub wymieniać zgodnie z cyklem smarowania każdej części.

5. Kontrola pęknięć

Konserwacja spycharek powinna obejmować okresowe kontrole pod kątem pęknięć w mechanizmie jezdnym oraz, w razie potrzeby, niezwłoczne naprawy spawalnicze i wzmacnianie.