5 метода одржавања булдожера

1. Исправите напетост гусенице булдожера

Да би се обезбедила дуговечност гусеница за булдожер, неопходно је одржавати исправну напетост. Прекомерно затезање може да изазове превелико оптерећење клинова и чаура шине, што доводи до превременог хабања. Поред тога, затегнутост опруге празног хода може истрошити осовину и чауре, што често доводи до полукружног хабања на чахури празног хода. Ово не само да растеже нагиб папуча, већ и смањује ефикасност механичког преноса, што доводи до губитка снаге од мотора до ланчаника и гусеница.

Низак затегнутост гусенице може довести до одвајања од клизника и котачића, што резултира неусклађеношћу. Ово узрокује флуктуацију гусенице и неправилан удар, што доводи до абнормалног хабања и на клизним и на носећим ваљцима.

Додајте маст у млазницу за убризгавање уља да затегнете гусјеницу или отпустите маст са млазнице за испуштање уља да бисте је олабавили. Када се нагиб папуче за стазу растегне до одређене мере, што указује да је потребно уклонити сет папуча, време је за одржавање. Проверите да ли има абнормалног хабања на спојним површинама, сегментној површини зуба и чахури. Методе одржавања могу укључивати окретање клина и чауре, замену прекомерно истрошених клинова и чаура или замену целог склопа папуче гусенице.

2. Исправан положај празног хода

Правилно поравнање празног хода је кључно за дуговечност доњег строја. Размак између водеће плоче клизног ваљка и рама шине треба подесити на стандардни размак од 0,5 - 1,0 мм, како би се осигурале оптималне перформансе и продужио век трајања механизма за кретање. Подлошке се користе за подешавање размака између водеће плоче и лежаја. Ако је размак превелик, подлошке се уклањају, напротив, додају се подлошке. Максимални дозвољени размак је 3,00 мм.

Карике гусенице, или ланац гусеничара, и чауре су кључни делови система доњег строја булдожера. Временом, ове компоненте се могу истрошити, узрокујући растезање нагиба (раздаљине између карика). То може довести до лошег спајања између погонског точка и чауре, што може довести до оштећења и ненормалног хабања.

Ово хабање може изазвати проблеме као што су звијање, љуљање и ударци, што може значајно смањити животни век механизма за путовање. Ако се нагиб не може вратити подешавањем затезања, потребно је окренути клин и чахуру да би се постигао исправан корак шине.

Постоје две методе за одлучивање када треба окренути клин и чахуру. Једна метода укључује проверу издужења шине од 3 мм, а друга проверу истрошености спољашњег пречника чауре од 3 мм.

Међутим, важно је напоменути да тачне процедуре и мерења могу да варирају у зависности од специфичног модела булдожера и упутстава произвођача. Увек погледајте упутство за употребу и одржавање одређене опреме за најтачније информације.

3. Правовремено затегните завртње и навртке

Када се вијци механизма за кретање олабаве, склони су ломљењу или губитку, што доводи до низа кварова. Свакодневно одржавање треба да обухвати проверу следећих вијака: завртња за причвршћивање гусеничарског и носећег ваљка, монтажних вијака сегмената (ланчаника), монтажних вијака папуча гусеница и монтажних вијака заштитне плоче гусеничара.

4. Редовно подмазивање

Правилно подмазивање механизма за кретање је кључно. Многи ваљкасти лежајеви су „сагорели“ и постали отпад због цурења уља које се не открије на време. Опште се верује да уље може да цури са следећих пет места: из блок прстена и осовине због оштећеног или лошег О-прстена; са спољашње стране блок-прстена и гусеничарског ваљка због лошег контакта са плутајућим заптивним прстеном или дефеката О-прстена; са кошуљице и ваљка због лошег О-прстена између гусеничара и кошуљице; од чепа за пуњење уља због отпуштања завртња отвора за пуњење уља или оштећења конусног завртња који заптива отвор седишта; а од поклопца и ваљка због лошег О-прстена. Због тога треба вршити редовне провере ових делова, а уље треба додати или заменити у складу са циклусом подмазивања сваког дела.

5. Инспекција пукотина

Одржавање булдожера треба да укључује благовремене прегледе на пукотине на механизму за кретање, уз брзе поправке заваривања и појачање по потреби.