ઉત્ખનન હાઇડ્રોલિક પંપ તેલ પુરવઠો અપર્યાપ્ત છે, દબાણ વધી શકતું નથી કેવી રીતે કરવું?

હાઇડ્રોલિક પંપ એ એક્સેવેટર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું ઊર્જા ઉપકરણ છે, જે મોટરની યાંત્રિક ઊર્જાને હાઇડ્રોલિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે અને પ્રવાહ અને દબાણને આઉટપુટ કરે છે અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવે છે. જો હાઇડ્રોલિક પંપ નિષ્ફળ જાય, તો તે સમગ્ર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના સામાન્ય કાર્યને અસર કરશે. આ લેખ મુખ્યત્વે ઉત્ખનન હાઇડ્રોલિક પંપ નિષ્ફળતાના કારણો અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓનો પરિચય આપે છે.

દબાણ વધતું નથી

કારણ 1: પંપ તેલ પર નથી અથવા અપૂરતો પ્રવાહ છે.

ઉપાય: કાર્યકારી તેલથી પંપ ભરો.

કારણ 2: રાહત વાલ્વ ગોઠવણ દબાણ ખૂબ ઓછું અથવા નિષ્ફળ છે.

ઉપાય: રાહત વાલ્વના દબાણને ફરીથી ગોઠવો અથવા રાહત વાલ્વનું સમારકામ કરો.

કારણ 3: સિસ્ટમમાં લિકેજ.

ઉપાય: સિસ્ટમ તપાસો, લીકેજ પોઈન્ટ રિપેર કરો.

કારણ 4: લાંબા સમય સુધી કામ કરતા ઓઈલ પંપના વાઈબ્રેશનને કારણે પંપ કવર સ્ક્રૂ ઢીલા થઈ જાય છે.

ઉપાયઃ સ્ક્રૂને બરાબર કડક કરો.

કારણ 5: સક્શન પાઇપમાં એર લિકેજ.

દૂર કરવાની પદ્ધતિ: કનેક્શન્સ તપાસો, અને સીલ કરો અને કડક કરો.

કારણ 6: તેલનું અપૂરતું સક્શન.

ઉપાય: પંપને કામ કરતા તેલથી ભરો.

કારણ 7: ચલ પંપ દબાણનું અયોગ્ય ગોઠવણ.

ઉપાય: જરૂરી દબાણને ફરીથી ગોઠવો.

હાઇડ્રોલિક પંપ તેલ પુરવઠો અપર્યાપ્ત છે

મુશ્કેલીનિવારણ: બાહ્ય હવા પિસ્ટન પંપના કાર્યકારી ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે જેના પરિણામે વિસ્થાપન ઘટે છે.

નિષ્ફળતા વિશ્લેષણ: ઉત્ખનનના કઠોર કાર્યકારી વાતાવરણને લીધે, પિસ્ટન પંપ માટે સક્શન પાઇપ ફાટવું ખૂબ જ સરળ છે અથવા સક્શન પોર્ટ યોગ્ય રીતે સીલ થયેલ નથી, જે પંપને હવામાં ચૂસવા તરફ દોરી જાય છે. કામમાં કૂદકા મારનાર પંપ, જો કૂદકા મારનાર કાર્યકારી ચેમ્બરમાં તેલ હવામાં જાય છે, તો જ્યારે કૂદકા મારનાર દબાણ બંદરની સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર ચેમ્બરમાં તેલ અને હવાને દબાણ કરશે.

જ્યારે કૂદકા મારનાર સિલિન્ડરના છિદ્રના તળિયે જાય છે, ત્યારે બાકીના જથ્થાનો ભાગ હંમેશા તળિયે રહેશે, એટલે કે, પોલાણના બાકીના જથ્થામાં દબાણયુક્ત તેલનો ભાગ જાળવી રાખવામાં આવે છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર સક્શન પોર્ટની સ્થિતિ પર દોડવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે પોલાણની માત્રામાં વધારો સાથે, આંતરિક તેલનું દબાણ ઓછું થાય છે, બાકીના જથ્થામાં ફસાયેલી હવા વિસ્તૃત થાય છે, જેથી કાર્યકારી પોલાણનો તે ભાગ આ ભાગ દ્વારા કબજે કરવામાં આવશે. હવાના, જેથી પિસ્ટન પંપનું વાસ્તવિક સક્શન વોલ્યુમ ઓછું થાય. જ્યારે પ્રવાહીમાં હવા ચોક્કસ માત્રામાં પહોંચે છે, ત્યારે તે સિસ્ટમને અપૂરતું તેલ અથવા તેલનો પુરવઠો પૂરો પાડશે નહીં. વધુમાં, જો હાઇડ્રોલિક તેલ સમયસર સક્શન પોર્ટમાં વહેતું નથી, તો પંપ સક્શન હવાના ખિસ્સા ઉત્પન્ન કરશે, આમ પ્લેન્જર સીલ અને કૂદકા મારનાર સિલિન્ડરની દિવાલના પોલાણ અને અન્ય નિષ્ફળતાની ઘટનાને અકાળે નુકસાન પહોંચાડશે. તેથી, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં હવાને ઘટાડવા અથવા દૂર કરવા માટે પગલાં લેવા જોઈએ.

દૂર કરવાની પદ્ધતિઓ:

1. ખાતરી કરો કે તમામ ઇનલેટ લાઇન જોડાણો પર કોઈ લીકેજ નથી. તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે તેઓ સારી રીતે સીલ કરવામાં આવ્યા છે, બધા પાઇપ સાંધાને કડક બનાવવું જોઈએ; પિસ્ટન પંપ માટે, તેમની પાસે ચુસ્ત સીલિંગ ઉપકરણ હોવું આવશ્યક છે.

2. સક્શન નળીને સપાટ ફાટવા અથવા ચૂસવાથી અટકાવો. સક્શન પોર્ટ પર પ્રવાહીના પ્રવાહ દરને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરો જેથી સક્શન લાઇનના દરેક બિંદુ પરના દબાણને વાતાવરણીય દબાણ કરતા ઓછું ન થાય અને શૂન્યાવકાશ રચાય, જેના પરિણામે રબરની નળી લિકેજ, સક્શન ફ્લેટનિંગ અને હવામાં ઘૂસણખોરી થાય.

3. ઓઈલ ટેન્ક ઓઈલ લેવલની ઊંચાઈને નિયંત્રિત કરો. સામાન્ય રીતે તેલની ટાંકીનું સૌથી નીચું સ્તર અને ઊભી અંતરનું સક્શન પોર્ટ 0.5m કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ; જો સિસ્ટમ પરવાનગી આપે છે, તો ટાંકીમાં તેલના સ્તરની ઊંચાઈ પંપના સક્શન પોર્ટ કરતા વધારે હોવી જોઈએ, અને જેથી હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમનો છેડો ઓઈલ પાઈપ પર પાછો ફરે તે ઘણીવાર તેલના સ્તરની નીચે હોય. હવાના પરપોટાના ઉત્પાદનને ટાળો.

4. જો ટાંકીમાં મોટી સંખ્યામાં હવાના પરપોટા હોય, તો તેને સમયસર બાકાત રાખવું જોઈએ. જો પ્રવાહીમાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં હવા હોય, તો પંપની હવાને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે પિસ્ટન પંપ આઉટલેટ પાઇપ ફિટિંગને ઢીલું કરી શકાય છે.