খননকারী জলবাহী পাম্প তেল সরবরাহ অপর্যাপ্ত, চাপ উঠতে পারে না কিভাবে?
হাইড্রোলিক পাম্প খননকারী হাইড্রোলিক সিস্টেমের শক্তি ডিভাইস, যা মোটরের যান্ত্রিক শক্তিকে জলবাহী শক্তিতে রূপান্তর করে এবং প্রবাহ এবং চাপকে আউটপুট করে এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান দখল করে। হাইড্রোলিক পাম্প ব্যর্থ হলে, এটি সমগ্র জলবাহী সিস্টেমের স্বাভাবিক কাজকে প্রভাবিত করবে। এই নিবন্ধটি মূলত খননকারী হাইড্রোলিক পাম্পের ব্যর্থতার কারণ এবং সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিগুলি উপস্থাপন করে।
চাপ বাড়ে না
কারণ 1: পাম্প তেলের উপর নেই বা অপর্যাপ্ত প্রবাহ।
প্রতিকার: কাজের তেল দিয়ে পাম্পটি পূরণ করুন।
কারণ 2: ত্রাণ ভালভ সমন্বয় চাপ খুব কম বা ব্যর্থতা.
প্রতিকার: ত্রাণ ভালভের চাপ পুনরায় সামঞ্জস্য করুন বা ত্রাণ ভালভ মেরামত করুন।
কারণ 3: সিস্টেমে ফুটো।
প্রতিকার: সিস্টেম পরীক্ষা করুন, ফুটো পয়েন্ট মেরামত করুন।
কারণ 4: দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করা তেল পাম্পের কম্পনের কারণে পাম্পের কভার স্ক্রুগুলি আলগা হয়ে যায়।
প্রতিকার: স্ক্রুগুলি সঠিকভাবে শক্ত করুন।
কারণ 5: সাকশন পাইপে এয়ার লিকেজ।
নির্মূল পদ্ধতি: সংযোগ পরীক্ষা করুন, এবং সীলমোহর করুন এবং শক্ত করুন।
কারণ 6: অপর্যাপ্ত তেল স্তন্যপান.
প্রতিকার: কাজের তেল দিয়ে পাম্পটি পূরণ করুন।
কারণ 7: পরিবর্তনশীল পাম্প চাপের অনুপযুক্ত সমন্বয়।
প্রতিকার: প্রয়োজনীয় চাপের সাথে পুনরায় সামঞ্জস্য করুন।
হাইড্রোলিক পাম্প তেল সরবরাহ অপর্যাপ্ত
সমস্যা সমাধান: বাইরের বায়ু পিস্টন পাম্পের কাজের চেম্বারে প্রবেশ করে যার ফলে স্থানচ্যুতি হ্রাস পায়।
ব্যর্থতা বিশ্লেষণ: খননকারীর কঠোর কাজের পরিবেশের কারণে, পিস্টন পাম্পের পক্ষে সাকশন পাইপ ফেটে যাওয়া খুব সহজ বা সাকশন পোর্টটি সঠিকভাবে সিল করা হয়নি, যার ফলে পাম্পটি বাতাসে চুষে যায়। প্লাঙ্গার পাম্প কাজের মধ্যে, প্লাঞ্জার ওয়ার্কিং চেম্বারে তেল বাতাসে প্রবেশ করলে, প্লাঞ্জার যখন চাপ বন্দরের অবস্থানে থাকে, তখন প্লাঞ্জার চেম্বারে তেল এবং বায়ুকে চাপ দেবে।
যখন প্লাঞ্জারটি সিলিন্ডারের গর্তের নীচে চলে যায়, তখন সর্বদা নীচে অবশিষ্ট ভলিউমের অংশ থাকবে, অর্থাৎ, চাপযুক্ত তেলের অংশ গহ্বরের অবশিষ্ট ভলিউমে ধরে রাখা হয়। যখন প্লাঞ্জারটি সাকশন পোর্ট পজিশনে চলতে থাকে, তখন গহ্বরের পরিমাণ বৃদ্ধির সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ তেলের চাপ কমে যায়, অবশিষ্ট ভলিউমে আটকে থাকা বায়ু প্রসারিত হয়, যাতে কার্যকারী গহ্বরের সেই অংশটি এই অংশ দ্বারা দখল করা হয়। বাতাসের, যাতে পিস্টন পাম্পের প্রকৃত সাকশন ভলিউম কমে যায়। যখন তরলের মধ্যে বাতাস একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে পৌঁছায়, তখন এটি সিস্টেমে অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ করবে বা এমনকি তেল সরবরাহও করবে না। তদ্ব্যতীত, যদি জলবাহী তেল সময়মতো সাকশন পোর্টে প্রবাহিত না হতে পারে তবে পাম্প সাকশন এয়ার পকেট তৈরি করবে, এইভাবে প্লাঞ্জার সিল এবং প্লাঞ্জার সিলিন্ডার প্রাচীর ক্যাভিটেশন এবং অন্যান্য ব্যর্থতার ঘটনাকে অকাল ক্ষতি করে। অতএব, হাইড্রোলিক সিস্টেমে বায়ু হ্রাস বা নির্মূল করার ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক।
নির্মূল পদ্ধতি:
1. নিশ্চিত করুন যে সমস্ত ইনলেট লাইন সংযোগে কোনও ফুটো নেই৷ তারা ভালভাবে সিল করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য, সমস্ত পাইপ জয়েন্টগুলি শক্ত করা উচিত; পিস্টন পাম্পের জন্য, তাদের অবশ্যই একটি শক্ত সিলিং ডিভাইস থাকতে হবে।
2. স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যাওয়া বা সমতল চুষা থেকে প্রতিরোধ করুন. সাকশন পোর্টে তরল প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করুন যাতে সাকশন লাইনের প্রতিটি বিন্দুতে চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে কম হয় এবং একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি না হয়, যার ফলে রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুটো, সাকশন সমতল এবং বায়ু অনুপ্রবেশ ঘটে।
3. তেল ট্যাংক তেল স্তরের উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ. সাধারণত তেল ট্যাঙ্কের সর্বনিম্ন স্তর এবং উল্লম্ব দূরত্বের সাকশন পোর্ট 0.5 মিটারের কম হওয়া উচিত; যদি সিস্টেমটি অনুমতি দেয় তবে ট্যাঙ্কে তেলের স্তরের উচ্চতা পাম্পের সাকশন পোর্টের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত এবং যাতে হাইড্রোলিক সিস্টেমের শেষটি তেলের পাইপে ফিরে আসে প্রায়শই তেলের স্তরের নীচে থাকে। বায়ু বুদবুদ উত্পাদন এড়ান.
4. ট্যাঙ্কে যদি প্রচুর পরিমাণে বাতাসের বুদবুদ থাকে তবে সময়মত বাদ দেওয়া উচিত। যদি তরলে যথেষ্ট পরিমাণে বাতাস থাকে, তাহলে পাম্পের বাতাস বের করার জন্য পিস্টন পাম্পের আউটলেট পাইপের ফিটিং আলগা করা যেতে পারে।