Excavator hydraulic pump ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດແນວໃດ?
ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແມ່ນອຸປະກອນພະລັງງານຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ excavator, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກຂອງມໍເຕີເປັນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກແລະຜົນຜະລິດການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນ, ແລະຖືຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າປັ໊ມໄຮໂດຼລິກລົ້ມເຫລວ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດ. ບົດຄວາມນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນແນະນໍາສາເຫດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ excavator ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ.
ຄວາມກົດດັນບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ເຫດຜົນ 1: ປັ໊ມບໍ່ຢູ່ໃນນ້ໍາມັນຫຼືໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ຕື່ມໃສ່ປັ໊ມດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ເຫດຜົນທີ 2: ຄວາມດັນການປັບປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຕໍ່າເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ປັບຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງບັນເທົາຫຼືສ້ອມແປງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ.
ສາເຫດທີ 3: ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດເບິ່ງລະບົບ, ສ້ອມແປງຈຸດຮົ່ວ.
ເຫດຜົນ 4: screws ການປົກຫຸ້ມຂອງ pump ແມ່ນ loosened ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງ pump ນ້ໍາມັນເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ຮັດສະກູໃຫ້ແຫນ້ນ.
ເຫດຜົນ 5: ອາກາດຮົ່ວໄຫຼໃນທໍ່ດູດ.
ວິທີການກໍາຈັດ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຖືກປະທັບຕາແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ.
ເຫດຜົນ 6: ການດູດນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ຕື່ມໃສ່ປັ໊ມດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ເຫດຜົນ 7: ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ການແກ້ໄຂ: ປັບຄືນໃຫມ່ກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ.
ການສະຫນອງນ້ໍາມັນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ
ການແກ້ໄຂບັນຫາ: ອາກາດພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມ piston ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງການໂຍກຍ້າຍ.
ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ມັນງ່າຍຫຼາຍສໍາລັບປັ໊ມ piston rupture ຂອງທໍ່ດູດຫຼືພອດດູດບໍ່ໄດ້ປະທັບຕາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປັ໊ມດູດອາກາດ. ປັ໊ມ Plunger ໃນການເຮັດວຽກ, ຖ້ານ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຮັດວຽກ plunger ເຂົ້າໄປໃນອາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ plunger ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງພອດຄວາມກົດດັນ, plunger ຈະກົດດັນນ້ໍາມັນແລະອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງ.
ໃນເວລາທີ່ plunger ຍ້າຍໄປລຸ່ມສຸດຂອງຮູກະບອກ, ສະເຫມີຈະມີສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ທາງລຸ່ມ, ie, ບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ຕາມໂກນ. ໃນເວລາທີ່ plunger ສືບຕໍ່ແລ່ນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ດູດຊືມ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານຂອງຊ່ອງຄອດ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນພາຍໃນຫຼຸດລົງ, ອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ໃນປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຂະຫຍາຍອອກ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນຂອງທໍ່ທີ່ເຮັດວຽກຈະຖືກຄອບຄອງໂດຍສ່ວນນີ້. ຂອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານດູດຕົວຈິງຂອງປັ໊ມ piston ແມ່ນຫຼຸດລົງ. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໄດ້ເຖິງຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ມີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້ານ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກບໍ່ສາມາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນພອດດູດໄດ້ໃນເວລາ, ການດູດຂອງປັ໊ມຈະຜະລິດຖົງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຕໍ່ປະທັບຕາຂອງ plunger ແລະຝາກະບອກສູບ plunger ແລະປະກົດການລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມາດຕະການຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫຼືລົບລ້າງອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ວິທີການກໍາຈັດ:
1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າທັງຫມົດ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ດີ, ທຸກໆຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການ tightened; ສໍາລັບປັ໊ມ piston, ພວກເຂົາຕ້ອງມີອຸປະກອນປະທັບຕາທີ່ແຫນ້ນກວ່າ.
2. ປ້ອງກັນທໍ່ດູດບໍ່ໃຫ້ແຕກ ຫຼື ທໍ່ດູດ. ພະຍາຍາມຄວບຄຸມອັດຕາການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວທີ່ຮູດູດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນໃນແຕ່ລະຈຸດຂອງສາຍດູດບໍ່ໃຫ້ຕ່ໍາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດແລະເປັນສູນຍາກາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ທໍ່ຢາງຮົ່ວ, suction flattening ແລະ intrusion ຂອງອາກາດ.
3. ຄວບຄຸມລະດັບຄວາມສູງຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ປົກກະຕິແລ້ວລະດັບຕ່ໍາສຸດຂອງຖັງນ້ໍາມັນແລະພອດດູດຂອງໄລຍະແນວຕັ້ງຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າ 0.5m; ຖ້າລະບົບອະນຸຍາດໃຫ້, ລະດັບຄວາມສູງຂອງນ້ໍາມັນໃນຖັງຄວນຈະສູງກວ່າຈຸດດູດຂອງປັ໊ມ, ແລະດັ່ງນັ້ນການສິ້ນສຸດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກກັບຄືນໄປບ່ອນທໍ່ນ້ໍາມັນມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບນ້ໍາມັນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ດັ່ງນັ້ນ. ຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດຂອງຟອງອາກາດ.
4. ຖ້າມີຟອງອາກາດຈໍານວນຫລາຍຢູ່ໃນຖັງ, ຄວນຖືກຍົກເວັ້ນໃຫ້ທັນເວລາ. ຖ້າມີປະລິມານອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນນ້ໍາ, ທໍ່ປ່ຽງປ່ຽງຂອງ piston ສາມາດຖືກພວນເພື່ອລະບາຍອາກາດຂອງປັ໊ມ.