Савладајте утовар багера за минут!
Утовар багером делује веома једноставно, то је ископ и утовар и истовар земље и камена и других материјала у кашику дампера. Али ово је скуп из недеље у недељу једноставних радњи, за радну ефикасност производа и економичност горива, утицај нових и старих руку између огромне разлике. Ако режим рада није правилно одабран, то може чак изазвати сигурносне незгоде, тако да морате бити опрезни.
У складу са различитим сценаријима, генерално постоје три начина утовара багера: утовар на нивоу, оптерећење на високој платформи и ниско оптерећење. Међу њима, високо оптерећење платформе је најлакше, а ниско оптерећење је најтеже.
Високо оптерећење платформе
Високо оптерећење платформе: багер је на високом месту, кипер је на ниском месту. На овај начин се штеди енергија, уље и ефикасност, а возач треба да да предност томе.
Најважније је на време поправити платформу, тако да платформа и висина вагона камиона буду иста. Истовремено, положај треба да се подеси у реалном времену како би се осигурало да постоји одређена удаљеност између њих. Током рада, треба обратити пажњу на постављање стазе на право место, постојано заустављање каросерије и унапред чишћење платформе за бацкуп.
Оптерећење равног тла
Утовар на равном терену: багер и кипер су у истој равни. Веома је важно изабрати добру позицију.
Прво, багер и кипер су паралелни и остављају безбедну удаљеност како би се осигурало да се кипер не може додирнути у случају окретања; друго, подесите раздаљину за утовар и истовар: када угао великог и малог оружја постане 100° само да би се испунили захтеви за утовар и истовар; осим тога, кипер би требало да буде паркиран напред или лево, а багер увек треба да задржи најмањи или најмањи угао заокрета за рад, како би се постигла сврха уштеде горива и високе ефикасности.
Учитавање ниске позиције
Утовар на ниском положају: кипер је на равном терену, багер у низији. Оптерећење ниског положаја је уобичајено у копању темеља, багеровању и другим условима, лошу видљивост, потрошњу горива, ситуацију утовара и истовара је тешко проценити, у исто време, ризик безбедног рада је већи, потреба да се тестира способност оператера да оперишу и просуђују, обично више ветерана.
Приликом утовара камиона на овај начин треба покушати да подигнете величину руке, тако да се материјал равномерно рашири. Након што је материјал пун, користите канту за гурање материјала у колицима може бити равна.
На крају, треба напоменути неколико тачака:
1. Забраните да кашика пређе преко кабине кипера или врха особе када је пуна.
2. Избегавајте пуно оптерећење кашике када је мала рука потпуно испружена, како бисте избегли пребрзо окретање, што би довело до тога да центар гравитације багера није стабилан.
3. Требало би да се очисти на време, поправи тло на стази дампера да би се камион за кипер олакшао у положај за утовар, да би се спречило да кипер, проклизавање, заглављивање у аутомобилу и друге појаве. Кипери заробљени дампери превртање.
4. Избегавајте да товарите кипер сувише споро, посебно на падини, и користите кашику да „гурнете“ кипер након утовара како бисте помогли да кипер покрене и спречили да кипер крене уназад или застој када кочнице нису у функцији.