5 метода за поддръжка на булдозери

1. Коригирайте опъна на пистата на булдозера

За да се осигури дълготрайност на булдозерните вериги, от съществено значение е да се поддържа правилното напрежение. Прекомерното затягане може да причини прекомерно напрежение върху щифтовете и втулките на пистата, което води до преждевременно износване. В допълнение, напрежението на пружината на празен ход може да износи вала и втулките, което често води до полукръгла шарка на износване на втулката на празен ход. Това не само разширява стъпките на челюстите на пистата, но също така намалява ефективността на механичната трансмисия, което води до загуба на мощност от двигателя към зъбното колело и верижите.

Слабото напрежение на верижите може да доведе до отделяне от плъзгача и релсовите ролки, което води до разместване. Това кара релсата да се колебае и да се удря неравномерно, което води до необичайно износване както на празните, така и на носещите ролки.

Добавете грес към дюзата за впръскване на масло, за да стегнете пистата, или освободете грес от дюзата за освобождаване на масло, за да я разхлабите. Когато стъпката на обувката на пистата се разтегне до определена степен, което показва, че комплект обувки на пистата трябва да се премахне, е време за поддръжка. Проверете за необичайно износване на свързващите повърхности, повърхността на зъба на сегмента и втулката. Методите за поддръжка могат да включват обръщане на щифта и втулката, подмяна на прекомерно износени щифтове и втулки или подмяна на целия комплект челюсти на верижни вериги.

2. Правилна позиция на празен ход

Правилното подравняване на плъзгача е от решаващо значение за дълготрайността на ходовата част. Просветът между направляващата плоча на празен валяк и рамката на пистата трябва да се регулира до стандартния просвет от 0,5 - 1,0 мм, за да се осигури оптимална работа и да се удължи живота на механизма за движение. Подложките се използват за регулиране на разстоянието между направляващата плоча и лагера. Ако празнината е твърде голяма, подложките се отстраняват, напротив, се добавят подложки. Максимално допустимата хлабина е 3,00 mm.

Верижните връзки, или верижната верига, и втулките са важни части от системата на ходовата част на булдозера. С течение на времето тези компоненти могат да се износят, причинявайки разтягане на стъпката (разстоянието между връзките). Това може да доведе до лошо зацепване между задвижващото колело и втулката, което води до повреда и необичайно износване.

Това износване може да причини проблеми като извиване, пляскане и удар, което може значително да намали продължителността на живота на механизма за движение. Ако стъпката не може да бъде възстановена чрез регулиране на опъна, обръщането на щифта и втулката е необходимо, за да се постигне правилната стъпка на веригата.

Има два метода за решаване кога да обърнете щифта и втулката. Единият метод включва проверка за удължение на стъпката на пистата от 3 mm, а другият включва проверка за износване на външния диаметър на втулката от 3 mm.

Въпреки това е важно да се отбележи, че точните процедури и измервания могат да варират в зависимост от конкретния модел на булдозера и указанията на производителя. Винаги се обръщайте към ръководството за експлоатация и поддръжка на конкретното оборудване за най-точна информация.

3. Навременно затегнете болтовете и гайките

Когато болтовете на механизма за движение се разхлабят, те са склонни към счупване или загуба, което води до поредица от неизправности. Ежедневната поддръжка трябва да включва проверка на следните болтове: монтажните болтове на опорната ролка и носещата ролка, монтажните болтове на сегментите (зъбчатите колела), монтажните болтове на опорните челюсти и монтажните болтове на предпазната плоча на опорната ролка.

4. Редовно смазване

Правилното смазване на ходовия механизъм е от решаващо значение. Много ролкови лагери са „изгорели“ и се превръщат в скрап поради изтичане на масло, което не е открито навреме. Обикновено се смята, че маслото може да изтече от следните пет места: от блоковия пръстен и вала поради повреден или лош O-пръстен; от външната страна на блоковия пръстен и водещата ролка поради лош контакт с плаващия уплътнителен пръстен или дефекти на О-пръстена; от втулката и ролката поради лош О-пръстен между ролката и втулката; от пробката за пълнене с масло поради разхлабване на винтовата пробка на отвора за пълнене с масло или повреда на коничната винтова пробка, уплътняваща отвора на седалката; и от капака и ролката поради лош О-пръстен. Следователно трябва да се извършват редовни проверки на тези части и маслото трябва да се добавя или заменя в съответствие с цикъла на смазване на всяка част.

5. Проверка на пукнатини

Поддръжката на булдозерите трябва да включва навременни проверки за пукнатини в ходовия механизъм, с бързи заваръчни ремонти и укрепване, ако е необходимо.