불도저의 5가지 유지관리 방법
1. 불도저 트랙 장력 교정
불도저 트랙의 수명을 보장하려면 올바른 장력을 유지하는 것이 필수적입니다. 과도하게 조이면 트랙 핀과 부싱에 과도한 응력이 가해져 조기 마모가 발생할 수 있습니다. 또한 아이들러 스프링의 장력으로 인해 샤프트와 부싱이 마모되어 아이들러 부싱에 반원형 마모 패턴이 생기는 경우가 많습니다. 이는 트랙 슈의 피치를 늘릴 뿐만 아니라 기계적 전달 효율을 떨어뜨려 엔진에서 스프라켓과 트랙으로 가는 동력이 손실됩니다.
낮은 트랙 텐션은 아이들러와 트랙 롤러에서 분리되어 정렬 불량을 초래할 수 있습니다. 이로 인해 트랙이 불규칙하게 변동하고 충격을 받아 아이들러와 캐리어 롤러 모두에서 비정상적인 마모가 발생합니다.
오일 주입 노즐에 그리스를 넣어 트랙을 조이거나 오일 배출 노즐에서 그리스를 방출하여 느슨하게 합니다. 트랙 슈 피치가 어느 정도 늘어나 트랙 슈 세트를 제거해야 할 때, 유지보수를 해야 합니다. 결합 표면, 세그먼트 이빨 표면 및 부싱에 비정상적인 마모가 있는지 확인합니다. 유지보수 방법에는 핀과 부싱을 뒤집거나, 과도하게 마모된 핀과 부싱을 교체하거나, 전체 트랙 슈 어셈블리를 교체하는 것이 포함될 수 있습니다.
2. 아이들러 정확한 위치
적절한 아이들러 정렬은 언더캐리지의 수명에 매우 중요합니다. 아이들러 롤러 가이드 플레이트와 트랙 프레임 사이의 클리어런스는 최적의 성능을 보장하고 주행 메커니즘의 수명을 연장하기 위해 0.5~1.0mm의 표준 클리어런스로 조정해야 합니다. 가이드 플레이트와 베어링 사이의 간격을 조정하기 위해 심(shim)을 사용합니다. 간격이 너무 크면 심(shim)을 제거하고 반대로 심(shim)을 추가합니다. 최대 허용 클리어런스는 3.00mm입니다.
트랙 링크 또는 트랙 체인과 부싱은 불도저의 차대 하부 시스템의 중요한 부분입니다. 시간이 지남에 따라 이러한 구성 요소가 마모되어 피치(링크 사이의 거리)가 늘어날 수 있습니다. 이로 인해 구동 휠과 부싱 사이의 맞물림이 불량해져 손상 및 비정상적인 마모가 발생할 수 있습니다.
이러한 마모는 스네이킹, 플러핑, 충격과 같은 문제를 일으킬 수 있으며, 이는 주행 메커니즘의 수명을 크게 줄일 수 있습니다. 장력을 조정하여 피치를 복구할 수 없는 경우, 트랙 핀과 부싱을 뒤집어 올바른 트랙 피치를 달성해야 합니다.
트랙 핀과 부싱을 뒤집을 시기를 결정하는 데는 두 가지 방법이 있습니다. 한 가지 방법은 3mm의 트랙 피치 신장을 확인하는 것이고, 다른 방법은 3mm의 부싱 외경 마모를 확인하는 것입니다.
그러나 정확한 절차와 측정은 불도저의 특정 모델과 제조업체의 지침에 따라 다를 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 가장 정확한 정보는 항상 특정 장비의 작동 및 유지 관리 설명서를 참조하십시오.
3. 볼트와 너트를 적시에 조이십시오.
주행 메커니즘의 볼트가 느슨해지면 파손이나 손실이 발생하기 쉽고, 일련의 오작동으로 이어집니다. 일상적인 유지 관리에는 다음 볼트를 점검하는 것이 포함되어야 합니다. 트랙 롤러 및 캐리어 롤러의 장착 볼트, 세그먼트(스프라킷)의 장착 볼트, 트랙 슈의 장착 볼트, 트랙 롤러 가드 플레이트의 장착 볼트.
4. 정기적인 윤활
주행 메커니즘의 적절한 윤활은 매우 중요합니다. 많은 트랙 롤러 베어링은 제때 감지되지 않은 오일 누출로 인해 '타버려' 스크랩이 됩니다. 일반적으로 오일은 다음 다섯 곳에서 누출될 수 있다고 믿어집니다. 블록 링과 샤프트에서 O-링이 손상되거나 불량하여; 블록 링 외부와 트랙 롤러에서 플로팅 씰 링과의 접촉 불량 또는 O-링 결함으로; 라이너와 롤러에서 트랙 롤러와 라이너 사이의 불량 O-링으로; 오일 충전 포트 나사 플러그가 느슨해지거나 시트 구멍을 밀봉하는 원뿔형 나사 플러그가 손상되어 오일 충전 플러그로; 불량 O-링으로 인해 커버와 롤러로. 따라서 이러한 부품을 정기적으로 점검하고 각 부품의 윤활 주기에 따라 오일을 추가하거나 교체해야 합니다.
5. 균열 검사
불도저 유지관리에는 주행 장치의 균열에 대한 적시 검사, 필요에 따라 신속한 용접 수리 및 보강이 포함되어야 합니다.