5 onderhoudsmethoden voor bulldozers

1. Correcte spanning van de bulldozerrups

Om de levensduur van bulldozerrupsen te garanderen, is het essentieel om de juiste spanning te behouden. Te strak aandraaien kan overmatige spanning op de rupspennen en -bussen veroorzaken, wat leidt tot voortijdige slijtage. Bovendien kan de spanning van de spanrolveer de as en bussen doen slijten, wat vaak resulteert in een halfcirkelvormig slijtagepatroon op de spanrolbus. Dit rekt niet alleen de spoed van de rupsschoenen uit, maar vermindert ook de efficiëntie van de mechanische transmissie, wat leidt tot een verlies van vermogen van de motor naar het tandwiel en de rupsen.

Lage spoorspanning kan leiden tot losraken van de meelooprol en de spoorrollen, wat resulteert in verkeerde uitlijning. Hierdoor fluctueert de spoorbaan en botst deze onregelmatig, wat leidt tot abnormale slijtage van zowel de meelooprol als de draagrollen.

Voeg vet toe aan de olie-injectiespuitmond om de rupsband strakker te maken, of laat vet uit de olie-afgiftespuitmond lopen om deze losser te maken. Wanneer de rupsbandschoensteek tot op zekere hoogte is uitgerekt, wat aangeeft dat een set rupsbanden moet worden verwijderd, is het tijd voor onderhoud. Controleer op abnormale slijtage op de pasvlakken, het segmenttandoppervlak en de bus. Onderhoudsmethoden kunnen bestaan ​​uit het omdraaien van de pen en bus, het vervangen van overmatig versleten pennen en bussen, of het vervangen van de gehele rupsbandschoenassemblage.

2. Juiste positie van de looprol

Een goede uitlijning van de geleiderol is cruciaal voor de levensduur van het onderstel. De speling tussen de geleideplaat van de geleiderol en het rupsframe moet worden afgesteld op de standaardspeling van 0,5 - 1,0 mm om optimale prestaties te garanderen en de levensduur van het rijmechanisme te verlengen. Vulplaatjes worden gebruikt om de speling tussen de geleideplaat en het lager af te stellen. Als de speling te groot is, worden de vulplaatjes verwijderd, integendeel, er worden vulplaatjes toegevoegd. De maximaal toegestane speling is 3,00 mm.

De rupsschakels, of rupsketting, en de bussen zijn cruciale onderdelen van het onderstelsysteem van een bulldozer. Na verloop van tijd kunnen deze componenten slijten, waardoor de spoed (de afstand tussen de schakels) uitrekt. Dit kan leiden tot slechte ingrijping tussen het aandrijfwiel en de bus, wat resulteert in schade en abnormale slijtage.

Deze slijtage kan problemen veroorzaken zoals slingeren, flapperen en impact, wat de levensduur van het rijmechanisme aanzienlijk kan verkorten. Als de spoed niet kan worden hersteld door de spanning aan te passen, is het omdraaien van de spoorpen en bus noodzakelijk om de juiste spoorspoed te bereiken.

Er zijn twee methoden om te bepalen wanneer de spoorpen en bus omgedraaid moeten worden. De ene methode houdt in dat er gecontroleerd wordt op een spoorspoedverlenging van 3 mm, en de andere methode houdt in dat er gecontroleerd wordt op slijtage van de buitendiameter van de bus van 3 mm.

Het is echter belangrijk om op te merken dat de exacte procedures en metingen kunnen variëren, afhankelijk van het specifieke model van de bulldozer en de richtlijnen van de fabrikant. Raadpleeg altijd de bedienings- en onderhoudshandleiding van de specifieke apparatuur voor de meest nauwkeurige informatie.

3. Draai bouten en moeren tijdig vast

Wanneer de bouten van het rijmechanisme losraken, zijn ze vatbaar voor breuk of verlies, wat leidt tot een reeks storingen. Dagelijks onderhoud moet het controleren van de volgende bouten omvatten: de bevestigingsbouten van de looprol en de draagrol, de bevestigingsbouten van de segmenten (tandwielen), de bevestigingsbouten van de rupsschoenen en de bevestigingsbouten van de looprolbeschermingsplaat.

4. Regelmatige smering

Een goede smering van het rijmechanisme is cruciaal. Veel rupsrollagers zijn 'uitgebrand' en worden schroot door olielekkage die niet op tijd wordt ontdekt. ​​Over het algemeen wordt aangenomen dat olie kan lekken van de volgende vijf plaatsen: van de blokring en as door een beschadigde of slechte O-ring; van de buitenkant van de blokring en de rupsrol door slecht contact met de zwevende afdichtingsring of defecte O-ringen; van de voering en de rol door een slechte O-ring tussen de rupsrol en de voering; van de olievulplug door het losraken van de olievulpoortschroefplug of schade aan de conische schroefplug die het zittinggat afdicht; en van het deksel en de rol door een slechte O-ring. Daarom moeten deze onderdelen regelmatig worden gecontroleerd en moet er olie worden toegevoegd of vervangen volgens de smeercyclus van elk onderdeel.

5. Scheurinspectie

Onderhoud van bulldozers moet onder andere bestaan ​​uit het tijdig inspecteren van het rijmechanisme op scheuren, en het zo nodig direct uitvoeren van lasreparaties en versteviging.