5 metoda të mirëmbajtjes së buldozerëve

1. Korrigjo tensionin e gjurmës së buldozerit

Për të siguruar jetëgjatësinë e gjurmëve të buldozerit, është thelbësore të ruani tensionin e duhur. Shtrëngimi i tepërt mund të shkaktojë stres të tepërt në kunjat dhe shkurret e trasesë, duke çuar në konsumim të parakohshëm. Përveç kësaj, tensioni i sustës boshe mund të konsumojë boshtin dhe shkurret, duke rezultuar shpesh në një model konsumimi gjysmërrethor në tufat boshe. Kjo jo vetëm që zgjeron hapat e këpucëve të pistave, por gjithashtu zvogëlon efikasitetin e transmetimit mekanik, duke çuar në një humbje të fuqisë nga motori në rrota dhe binarët.

Tensioni i ulët i trasesë mund të çojë në shkëputje nga rulat e boshtit dhe të gjurmës, duke rezultuar në shtrembërim. Kjo bën që gjurma të luhatet dhe të godasë në mënyrë të parregullt, duke çuar në konsumim jonormal si në rrotullat e boshtit ashtu edhe në rrotullat mbajtëse.

Shtoni yndyrë në grykën e injektimit të vajit për të shtrënguar gjurmën, ose lëshoni yndyrën nga hunda e lëshimit të vajit për ta liruar atë. Kur hapi i këpucëve të pista shtrihet në një masë të caktuar, duke treguar se një grup këpucësh pista duhet të hiqet, është koha për mirëmbajtje. Kontrolloni për konsumim jonormal në sipërfaqet e çiftëzimit, sipërfaqen e segmentit të dhëmbit dhe mbështjellësin. Metodat e mirëmbajtjes mund të përfshijnë kthimin e kunjit dhe mbështjelljes, zëvendësimin e kunjave dhe mbështjellësve tepër të konsumuar ose zëvendësimin e të gjithë montimit të këpucëve të pistave.

2. Pozicioni i saktë i përtacisë

Rreshtimi i duhur i boshtit është vendimtar për jetëgjatësinë e pjesës së poshtme. Hapësira ndërmjet pllakës udhëzuese të rrotullës së boshtit dhe kornizës së gjurmës duhet të rregullohet në hapësirën standarde prej 0,5 - 1,0 mm, për të siguruar performancë optimale dhe zgjatur jetëgjatësinë e mekanizmit të udhëtimit. Shimat përdoren për të rregulluar hendekun midis pllakës udhëzuese dhe kushinetës. Nëse hendeku është shumë i madh, shishet hiqen, përkundrazi, shtohen shiritat. Hapësira maksimale e lejuar është 3.00 mm.

Lidhjet e pistave, ose zinxhiri i pistave, dhe tufat janë pjesë thelbësore e sistemit të kamionit të një buldozeri. Me kalimin e kohës, këta përbërës mund të konsumohen, duke bërë që hapi (distanca midis lidhjeve) të shtrihet. Kjo mund të çojë në rrjetëzim të dobët midis timonit lëvizës dhe mbështjellësit, duke rezultuar në dëmtime dhe konsumim jonormal.

Ky konsumim mund të shkaktojë probleme si gjarpërimi, përplasja dhe ndikimi, të cilat mund të reduktojnë ndjeshëm jetëgjatësinë e mekanizmit të udhëtimit. Nëse hapi nuk mund të rikthehet duke rregulluar tensionin, rrokullisja e kunjit të gjurmës dhe mbështjellja është e nevojshme për të arritur hapin e saktë të pistës.

Ekzistojnë dy metoda për të vendosur se kur të rrokulliset kunja e pistës dhe tufa. Njëra metodë përfshin kontrollin për një zgjatje të hapit të pistës prej 3 mm, dhe tjetra përfshin kontrollimin e konsumimit të diametrit të jashtëm të tufave prej 3 mm.

Megjithatë, është e rëndësishme të theksohet se procedurat dhe matjet e sakta mund të ndryshojnë në varësi të modelit specifik të buldozerit dhe udhëzimeve të prodhuesit. Gjithmonë referojuni manualit të funksionimit dhe mirëmbajtjes së pajisjeve specifike për informacionin më të saktë.

3. Shtrëngoni në kohë bulonat dhe dadot

Kur bulonat e mekanizmit të udhëtimit lirohen, ato janë të prirura për thyerje ose humbje, duke çuar në një sërë keqfunksionimesh. Mirëmbajtja e përditshme duhet të përfshijë kontrollin e bulonave të mëposhtëm: bulonave të montimit të rulit të trasesë dhe rulit mbajtës, bulonave të montimit të segmenteve (rrotave), bulonave të montimit të këpucëve të trasesë dhe bulonave të montimit të pllakës mbrojtëse të rulit të pistës.

4. Lubrifikimi i rregullt

Lubrifikimi i duhur i mekanizmit të udhëtimit është thelbësor. Shumë kushineta me rul "digjen" dhe bëhen skrap për shkak të rrjedhjes së vajit që nuk zbulohet në kohë. Në përgjithësi besohet se vaji mund të rrjedhë nga pesë vendet e mëposhtme: nga unaza e bllokut dhe boshti për shkak të një unaze O të dëmtuar ose të dobët; nga ana e jashtme e unazës së bllokut dhe rulit të gjurmës për shkak të kontaktit të dobët me unazën e vulosjes lundruese ose defekteve të unazës O; nga rreshtimi dhe rul për shkak të një unaze të keqe O midis rulit të pista dhe astarit; nga tapa e mbushjes së vajit për shkak të lirimit të tapës së vidës së portës së mbushjes së vajit ose dëmtimit të tapës konike të vidës që mbyll vrimën e sediljes; dhe nga mbulesa dhe rul për shkak të një unaze të keqe O. Prandaj, duhet të bëhen kontrolle të rregullta të këtyre pjesëve dhe të shtohet ose zëvendësohet vaji sipas ciklit të lubrifikimit të secilës pjesë.

5. Inspektimi i plasaritjes

Mirëmbajtja e buldozerëve duhet të përfshijë inspektime në kohë për të çara në mekanizmin e udhëtimit, me riparime të shpejta saldimi dhe përforcim sipas nevojës.