5 metoda održavanja buldožera

1. Ispravite napetost gusjenice buldožera

Kako bi se osigurala dugovječnost buldožerskih gusjenica, bitno je održavati točnu napetost. Pretjerano zatezanje može uzrokovati prekomjerno opterećenje klinova i čahura gusjenice, što dovodi do preranog trošenja. Osim toga, napetost opruge pomoćnog kotača može istrošiti osovinu i čahure, što često rezultira polukružnim uzorkom istrošenosti čahure pomoćnog kotača. Ovo ne samo da rasteže korake papuča gusjenica, već također umanjuje učinkovitost mehaničkog prijenosa, što dovodi do gubitka snage od motora do lančanika i gusjenica.

Niska napetost gusjenice može dovesti do odvajanja od pomoćnog kotača i kotača gusjenice, što može dovesti do neusklađenosti. To uzrokuje fluktuaciju i nepravilan udar gusjenice, što dovodi do abnormalnog trošenja i pomoćnih i nosećih valjaka.

Dodajte mast u mlaznicu za ubrizgavanje ulja kako biste zategnuli gusjenicu ili otpustite mast iz mlaznice za otpuštanje ulja da biste je olabavili. Kada se razmak papuče gusjenice rastegne do određene mjere, što znači da se papuča gusjenice treba ukloniti, vrijeme je za održavanje. Provjerite postoji li abnormalno trošenje spojnih površina, površine zuba segmenta i čahure. Metode održavanja mogu uključivati ​​okretanje klina i čahure, zamjenu pretjerano istrošenih klinova i čahura ili zamjenu cijelog sklopa papuče gusjenice.

2. Ispravan položaj pomoćnog kotača

Ispravno poravnanje pomoćnog kotača ključno je za dugovječnost podvozja. Razmak između ploče za vođenje pomoćnog valjka i okvira gusjenice trebao bi se prilagoditi standardnom razmaku od 0,5 - 1,0 mm, kako bi se osigurala optimalna izvedba i produljio vijek trajanja mehanizma za kretanje. Podloške se koriste za podešavanje razmaka između vodeće ploče i ležaja. Ako je razmak prevelik, podloške se uklanjaju, naprotiv, podloške se dodaju. Najveći dopušteni razmak je 3,00 mm.

Karike gusjenice ili lanac gusjenice i čahure ključni su dijelovi sustava podvozja buldožera. Tijekom vremena, te se komponente mogu istrošiti, uzrokujući rastezanje koraka (udaljenost između karika). To može dovesti do lošeg zahvata između pogonskog kotača i čahure, što može dovesti do oštećenja i nenormalnog trošenja.

Ovo trošenje i habanje mogu uzrokovati probleme kao što su vijuganje, lepršanje i udarci, što može značajno smanjiti životni vijek mehanizma za kretanje. Ako se nagib ne može vratiti podešavanjem zategnutosti, potrebno je okrenuti klin i čahuru gusjenice kako bi se postigao točan nagib gusjenice.

Postoje dvije metode za odlučivanje kada preokrenuti klin i čahuru gusjenice. Jedna metoda uključuje provjeru produljenja nagiba gusjenice od 3 mm, a druga uključuje provjeru istrošenosti vanjskog promjera čahure od 3 mm.

Međutim, važno je napomenuti da točni postupci i mjerenja mogu varirati ovisno o specifičnom modelu buldožera i smjernicama proizvođača. Za najtočnije informacije uvijek pogledajte priručnik za rad i održavanje određene opreme.

3. Pravovremeno zategnite vijke i matice

Kada se vijci mehanizma za kretanje olabave, skloni su lomu ili gubitku, što dovodi do niza kvarova. Svakodnevno održavanje treba uključivati ​​provjeru sljedećih vijaka: pričvrsnih vijaka kotača i nosivog valjka, pričvrsnih vijaka segmenata (lančanika), pričvrsnih vijaka papuča gusjenica i pričvrsnih vijaka zaštitne ploče kotača.

4. Redovito podmazivanje

Pravilno podmazivanje pogonskog mehanizma je ključno. Mnogi kotrljajući ležajevi su 'pregorjeli' i postali su otpad zbog curenja ulja koje se ne otkrije na vrijeme. Općenito se vjeruje da ulje može curiti sa sljedećih pet mjesta: iz blok prstena i vratila zbog oštećenog ili lošeg O-prstena; s vanjske strane blok prstena i gusjeničkog valjka zbog lošeg kontakta s plutajućim brtvenim prstenom ili oštećenja O-prstena; od košuljice i valjka zbog lošeg O-prstena između gusjeničkog valjka i košuljice; od čepa za punjenje ulja zbog otpuštanja čepa otvora za punjenje ulja ili oštećenja konusnog čepa za brtvljenje rupe sjedišta; a od poklopca i valjka zbog lošeg O-ringa. Stoga treba provoditi redovite provjere ovih dijelova, a ulje treba dodavati ili mijenjati u skladu s ciklusom podmazivanja svakog dijela.

5. Inspekcija pukotina

Održavanje buldožera treba uključivati ​​pravovremene preglede za pukotine u hodnom mehanizmu, s brzim popravcima zavarivanjem i pojačanjem prema potrebi.