5 viðhaldsaðferðir fyrir jarðýtur
1. Rétt spenna jarðýtubrautar
Til að tryggja langlífi jarðýtubrauta er nauðsynlegt að viðhalda réttri spennu. Ofhert getur valdið of miklu álagi á brautarpinna og runna, sem leiðir til ótímabærs slits. Að auki getur spennan á lausagangsfjöðrinum slitið skaftið og runnana, sem oft hefur í för með sér hálfhringlaga slitmynstur á lausagangsfjöðruninni. Þetta teygir ekki aðeins halla brautarskóna heldur dregur einnig úr skilvirkni vélrænnar gírkassa, sem leiðir til aflmissis frá vélinni til tannhjólsins og belta.
Lítil togspenna getur leitt til þess að losunin losni frá lausaganginum og rúllunum, sem leiðir til rangstöðu. Þetta veldur því að brautin sveiflast og snertir óreglulega, sem leiðir til óeðlilegs slits bæði á lausagangi og burðarrúllum.
Bætið fitu við olíuinnsprautustútinn til að herða brautina, eða losið fitu úr olíulosunarstútnum til að losa hana. Þegar brautarskóhæðin er teygð að vissu marki, sem gefur til kynna að fjarlægja þurfi sett af brautarskóm, er kominn tími á viðhald. Athugaðu hvort óeðlilegt slit sé á hliðarflötum, hluta tannyfirborðs og buska. Viðhaldsaðferðir geta falið í sér að snúa pinnanum og busknum við, skipta um of slitna pinna og bushings eða skipta um allan brautarskóbúnaðinn.
2. Leiðgangur rétt staða
Rétt stilla lausagangi skiptir sköpum fyrir endingu undirvagnsins. Úthreinsun milli stýrisplötu fyrir lausaganga og brautargrind ætti að vera stillt að venjulegu bilinu 0,5 - 1,0 mm, til að tryggja hámarksafköst og lengja líf akstursbúnaðarins. Shims eru notaðir til að stilla bilið milli stýriplötunnar og legunnar. Ef bilið er of stórt eru shims fjarlægðir, þvert á móti er shims bætt við. Hámarks leyfilegt bil er 3,00 mm.
Brauttenglar, eða brautarkeðja, og hlaupin eru mikilvægir hlutir undirvagnskerfis jarðýtu. Með tímanum geta þessir þættir slitnað, sem veldur því að vellinum (fjarlægðin milli hlekkanna) teygjast. Þetta getur leitt til lélegrar möskva á milli drifhjóls og buska, sem leiðir til skemmda og óeðlilegs slits.
Þetta slit getur valdið vandamálum eins og slöngu, flapping og höggi, sem getur dregið verulega úr líftíma ferðakerfisins. Ef ekki er hægt að endurheimta tónhæðina með því að stilla spennuna, er nauðsynlegt að velta brautarpinnanum og hlaupinu til að ná réttum brautarhalla.
Það eru tvær aðferðir til að ákveða hvenær á að snúa brautarpinnanum og hlaupinu. Önnur aðferðin felur í sér að athuga hvort lenging sporhalla sé 3 mm og hin felur í sér að athuga hvort slit á ytra þvermál hlaupsins er 3 mm.
Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að nákvæmar aðferðir og mælingar geta verið mismunandi eftir tiltekinni gerð jarðýtunnar og leiðbeiningum framleiðanda. Skoðaðu alltaf notkunar- og viðhaldshandbók tiltekins búnaðar fyrir nákvæmustu upplýsingarnar.
3. Herðið bolta og rær tímanlega
Þegar boltar akstursbúnaðarins losna er hætta á að þeir brotni eða tapist, sem leiðir til fjölda bilana. Daglegt viðhald ætti að fela í sér að athuga eftirfarandi bolta: festingarbolta brautarvals og burðarrúllu, festingarbolta hluta (keðjuhjóla), festingarbolta brautarskóna og festingarbolta brautarrúlluverndarplötunnar.
4. Regluleg smurning
Rétt smurning á akstursbúnaðinum skiptir sköpum. Mörg rúllulegur „brennast út“ og verða rusl vegna olíuleka sem greinist ekki í tæka tíð. Almennt er talið að olía geti lekið frá eftirfarandi fimm stöðum: úr blokkahringnum og skaftinu vegna skemmds eða lélegs O-hring; utan frá blokkarhringnum og brautarrúllunni vegna lélegrar snertingar við fljótandi innsiglihringinn eða galla í O-hringnum; frá fóðrinu og keflinu vegna slæms O-hrings á milli brautarrúllu og fóður; frá olíuáfyllingartappanum vegna losunar á olíuáfyllingartappanum eða skemmdum á keilulaga skrúftappanum sem þéttir sætisgatið; og frá hlífinni og rúllunni vegna slæms O-hrings. Þess vegna ætti að gera reglulega athuganir á þessum hlutum og bæta við olíu eða skipta um það í samræmi við smurferil hvers hluta.
5. Sprunguskoðun
Viðhald á jarðýtum ætti að fela í sér tímanlega skoðanir á sprungum í ferðakerfi, með skjótum suðuviðgerðum og styrkingu eftir þörfum.